Ara 0555 397 0535
Araç sayınızı ve aylık kilometrenizi girin; mevcut dizel veya benzinli filonuzun yıllık yakıt ve bakım maliyetini, aynı sayıda elektrikli araçla kendi DC şarj istasyonunuzda oluşacak maliyetle karşılaştırın. Gerekli istasyon sayısını, yatırımın geri dönüş süresini ve karbon azaltımını görün.
Varsayılan değerler örnektir; kendi filo verilerinizi ve güncel pompa fiyatını girerek sonuçları güncelleyin.
Sonuçlar girdiğiniz değerlere dayalı tahmindir. Yakıt fiyatı varsayılanı İzmir'de 6 Ekim 2026 pompa fiyatıdır (motorin 91,50 TL, benzin 85,90 TL); fiyatlar sık değiştiği için güncel değeri girin. İstasyon sayısı, 80 kW DC istasyonun günde yaklaşık 16 saat ve %85 verimle çalıştığı varsayımıyla önerilir; araçların gece AC şarjı ile istasyon ihtiyacı azaltılabilir. Karbon hesabında motorin için 2,68 kg, benzin için 2,31 kg CO₂/litre ve şebeke elektriği için yaklaşık 0,44 kg CO₂/kWh kabul edilmiştir. Araç alım/kiralama bedeli farkı hesaba katılmamıştır.
Doğru planlanan bir dönüşüm, yakıt ve bakım giderlerini düşürürken operasyonun kesintisiz sürmesini sağlar.
Araç başı günlük ve aylık kilometre, rota tipi, bekleme süreleri ve vardiya düzeni çıkarılır. Hangi araçların önce dönüşebileceği bu veriyle belirlenir.
Günlük en uzun rota, kış koşullarındaki menzil kaybı ve yük durumu dikkate alınarak en az %20 menzil payı bırakan modeller seçilir.
Gece uzun park eden araçlar AC ile, gün içinde kısa molada şarj olması gereken araçlar DC ile planlanır. Böylece istasyon yatırımı optimize edilir.
Mevcut trafo ve bağlantı gücü incelenir; gerekirse dağıtım şirketine güç artırımı başvurusu yapılır, elektrik projesi hazırlanır.
İstasyonlar kurulur, araç ve sürücü bazında tüketim raporlayan yönetim yazılımına bağlanır. Kendi filonuz için EPDK şarj lisansı gerekmez.
Dönüşüm pilot araçlarla başlar; gerçek tüketim ve maliyet verisi izlenerek kalan araçların geçiş takvimi netleştirilir.
Hayır. Yalnızca kendi araçlarınızı ücretsiz şarj ettiğiniz bir tesis için EPDK şarj ağı işletmeci lisansı gerekmez. Halka açık ve ücretli şarj hizmeti verilecekse lisans veya lisanslı bir operatörle anlaşma gerekir.
Araçların günlük enerji ihtiyacına ve şarj için ayrılabilen süreye bağlıdır. Gece uzun park eden araçlar AC ile şarj edilerek DC istasyon sayısı azaltılabilir. Hesaplayıcı, yalnızca DC kullanımı varsayımıyla üst sınırı gösterir.
Hayır. En verimli yöntem, yüksek kilometreli araçlarla pilot başlamak, gerçek tüketim verisini izleyip geçişi kademeli yaymaktır.
Evet. Keşif, proje, dağıtım şirketi başvurusu, kurulum ve devreye alma Türkiye genelinde anahtar teslim yürütülür.
Araç sayınızı, rotalarınızı ve mevcut trafo/pano gücünüzü iletin; size özel maliyet karşılaştırması ve istasyon planı hazırlayalım.